據蒙古國國家通訊社MONTSAME報道，烏蘭巴托地鐵項目綜合項目管理辦公室（IPMO）于12月24日表示，在完成烏蘭巴托地鐵項目第一階段招標評審工作后，已正式完成面向入圍投標人的第二階段（第一包）招標文件編制工作。由此，第二階段招標于2025年12月24日正式發布，采用EPC+F（設計—采購—施工—融資）模式，計劃于2026年5月1日開標。

烏蘭巴托地鐵項目EPC總承包商第一階段招標于2024年10月發布，并于2025年4月開標。共有來自英國、俄羅斯、法國、印度、中國、蒙古國和韓國等7個國家的27家企業和機構提交了資格預審文件。

IPMO介紹稱，項目第二階段將分為兩個標包實施。其中，第一包預計投資額為6.6萬億蒙古圖格里克（MNT）。根據招標要求，中標承包商需在投標文件中提出覆蓋總投資85%的融資方案，其余15%由烏蘭巴托市政府財政預算承擔。第二包招標計劃于2026年第四季度啟動。

在項目管理方面，由韓國都和工程公司（Dohwa Engineering）牽頭的聯合體已被選定為烏蘭巴托地鐵項目的項目管理咨詢顧問。自2024年7月以來，該咨詢團隊已完成修訂版可行性研究報告和概念設計方案，并分階段通過了相關政府主管部門的審查與批準。

根據修訂后的可行性研究，烏蘭巴托地鐵線路將沿和平大道敷設，全長19.4公里，采用地下敷設方式，埋深約20至30米，共設15座車站。系統設計高峰小時單向運能為1.7萬人次。預計到2030年，烏蘭巴托全市日出行量將達到450萬人次，其中地鐵系統可承擔約45萬人次/日的客運需求。

項目建成后，預計可使烏蘭巴托道路交通擁堵程度降低18%，托爾戈伊特（Tolgoit）至阿姆加蘭（Amgalan）之間的出行時間將比目前縮短約32分鐘。可行性研究測算顯示，因交通擁堵和私家車過度使用造成的經濟損失每年可減少約6億美元。

此外，該項目還將帶動地鐵站點周邊150至200家商業和服務企業發展，并為站點區域集聚超過15萬個就業崗位創造條件，對城市經濟活力形成積極促進。從環境角度看，項目預計每年可減少約21.3萬噸二氧化碳排放，相當于約2萬頂傳統蒙古包產生的排放量。