馬來西亞柔佛州政府擬議建造的高架智能軌道快運系統(ART),將設有32個車站,總長將超過50公里。
《馬新社》引述柔佛公共工程、交通、基設及通訊委員會主席莫哈末法茲里的談話指出,整個項目的造價估計將接近70億令吉(約20億新元)。
在柔州議會大廈外告訴記者,該系統將有三條線路,分別為14.78公里長的伊斯干達公主線、18.8公里長的士古來線,以及14公里長的地不佬線。
“相關研究預計將在今年8月完成,之后將提交內閣批準。”
他還表示,州政府希望該系統能在2027年1月,與新柔地鐵系統(RTS)一起投入運作。
根據此前的報道,柔州政府決定以智軌系統取代之前被聯邦政府取消的快捷巴士系統(BRT),是因為后者無法舒緩新山區內所面對的交通阻塞問題。

另外,莫哈末法茲里還透露,新山境內兩座連接馬來西亞的陸路關卡預計將在下個月起,分階段落實QR碼通關系統,首階段預計將從跨境工廠的巴士乘客開始執行。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...