8月3日,在中鐵長安重工有限公司閻良生產基地,該公司自主研制的首套無人駕駛電機車正式下線。
此次下線的無人駕駛電機車搭載高清攝像頭、激光雷達等,能遠程監測車輛在隧道內的實時位置、運行畫面、軌道情況等,具備自動定位、自動避障、自適應巡航、故障自診斷等功能,定位精度可達厘米級,可實現電機車組“裝、運、卸”全流程可視化和無人化。

作為盾構機的“親密搭檔”,無人駕駛電機車可自主執行已設定的各項工序,通過遠程遙控實現無人駕駛,助力地鐵隧道施工建設。
中鐵長安重工新能源裝備研究院技術負責人盧盼介紹,盾構機在前負責掘進“打洞”,無人駕駛電機車緊隨其后,負責出渣和運輸其他施工物料。該電機車還可進行部分隧道、地下施工的危險工作,進一步提高施工安全系數。
據了解,該無人駕駛電機車能有效提高施工效率50%以上,降低施工成本20%以上,綜合續航可達40公里以上,每套年可降低生產及安全管理成本30余萬元。該電機車能進一步適應隧道施工“多拉快跑”發展需求,且每年至少為運營方減排二氧化碳360噸。
作為省級專精特新企業和國家級專精特新“小巨人”企業,中鐵長安重工率先引入新能源鋰電池作為電機車組動力,已成功打造15噸至85噸全系列產品,產品銷往北京、廣州、深圳、成都等地。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...