6月12日，杭衢鐵路又一千米級隧道——廣林塢隧道順利貫通，標志著項目隧道施工取得階段性勝利。
廣林塢隧道全長1559.01米，在杭州市建德境內，與杭昌高鐵既有線最近距離僅30米。隧道洞身開挖全部采用控制爆破，出口處山體存在較嚴重淺埋偏壓，同時隧道明洞占比較大，施工技術難度高、安全風險較大。通過精心組織，合理安排，隧道施工分進口、洞身及出口三個作業面。加強鄰近營業線施工管理，洞口段采用機械開挖，洞身段先進行天窗點試爆評估后，再實施爆破開挖。施工過程中嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、勤測量”原則，為解決出口處山體淺埋偏壓問題，采用八根抗滑樁防護，出口提前施作洞口管棚。淺埋段落洞頂外露位置，采用地表護拱法施工，確保隧道按期順利開通。
杭衢高速鐵路是浙江省內溝通杭州市與衢州市的一條快捷高鐵通道，正線全長約131公里，設建德、建德南、龍游北、衢江(預留)、衢州西、江山6座車站，設計時速為350公里。是長三角快速鐵路網的重要組成部分，項目建成后，對推動杭衢同城化，助力浙西地區高質量發展，建設共同富裕示范區具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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