信號系統升級改造相當于給大腦做外科手術，與傳統新建線路相比，項目難度更高。長沙2改項目作為國內少見的“整體換裝”式升級改造項目，面臨項目工期緊、作業時間短且場地受限、接口改造面廣等難點，為不影響既有線正常運營，項目在充分利舊的情況下，不改動既有土建內容，同時不降低既有線路運能、不縮短運營服務時長，所有的施工及調試任務均在00:00至05:30的夜間天窗時段完成，實現真正的乘客“無感化”改造。

「 多面創新? 不斷突破 」

通過創新性地采用按工序施工的組織模式，遵循“先室外后室內”的原則，大幅降低施工過程中的安全風險及對既有線路運營的影響，實現了項目實施期間未發生任何影響安全或既有線運營的事件。

通過定制化“V型”天窗、垂直天窗以及重大施工作業時間表等運營組織，同時采用“集中修”模式、優化車檢流程，為夜間作業贏得更多寶貴時間，使得天窗點的有效作業時間延長30%，整體作業效率提升50%以上，實現了項目284小時有效時間內完成所有動車調試任務，做到了“零”停運、“零”關站、“零”列車退運、“零”安全事故。

長沙2改項目順利完成一次性倒切，實現新信號系統的初期運營，標志著長沙2號線徹底擺脫了對國外技術的依賴，破解了國外核心設備備件供應不足、安全運營維保困難的難題。項目在未進行洞隧及設備房主體土建工程改動的前提下，遵循充分利舊的原則，僅對信號核心設備進行國產化改造，大幅降低了工程造價。新系統升級后，可實現未來長沙地鐵各線路成網，滿足不同線路列車資源共享和線網智能調度等要求，為打造長沙智慧城市提供支撐，推動城市軌道交通行業新質生產力的落地。

后續，中車株洲所時代電氣將繼續做好系統運營保障，持續為市民提供更加安全、便捷、舒適的出行服務，持續推動長沙軌道交通高質量發展。長沙2改項目的成功經驗，不僅證明了中車株洲所時代電氣具備完成信號系統整體換裝式的“無感化”改造的能力，更說明了依托整車裝備深度融合優勢的中車名片具備更多元、更豐富的可能性，通過打造車地一體化智慧城軌系統的“中車方案”，為城軌交通和裝備自主化、智能化轉型升級貢獻獨有的“中國紅”。