軌道交通展消息 近日，在長江入海口的南通海門，隨著最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構機正式啟動，由鐵四院設計、中鐵十四局施工的海太長江隧道開始盾構掘進，標志著世界最長公路水下盾構隧道正式開啟盾構穿江作業。
海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區域，北起南通海門區，南至蘇州太倉市，過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計速度為100公里每小時。
作為國內最長的水下高速公路隧道，海太長江隧道推動我國水下公路隧道長度邁上10公里級新臺階。
隧道建設初期，匯集近60所高校、科研單位以及世界頂尖設計、咨詢、施工、監理團隊，從“結構”“防災”“裝備”“綠色”“智慧”等角度，推動海太長江隧道創新建設。
海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》和《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃》重點推動建設項目。工程建設對貫徹落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展等國家戰略，優化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發展具有重大意義。
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從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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