近日，山東萊榮鐵路項目架橋機穿越王臺山隧道，完成首次過隧作業，為后架方向推進奠定基礎。

本次架橋機所穿越的王臺山隧道位于山東省萊陽市和海陽市交界處，全長363米，是橋梁后架方向的必經之路，隧道高度、寬度均小于架橋機，如何使架橋機安全、快速地穿越隧道成為擺在項目全體職工前的一大難題。

為了確保架橋機能順利通過隧道，項目部提前規劃，周密部署，安排人員提前對王臺山隧道進行精確測量，準確掌握其最小寬度及相對應的高度等數據;根據測量結果，反復模擬論證各種過隧方法，并選擇了將架橋機拆卸馱運過隧的方式;同時為架橋機確定過隧路線，引進低位運梁車作為馱運工具，保障了過隧行動的正常開展。

在穿越隧道過程中，架橋機與隧道底部最小距離20毫米，頂部最小距離200毫米，側向最小距離100毫米，運輸空間極小，不能有絲毫偏差;為此，項目部使用激光導向控制系統控制運梁車前進方向，確保其按照既定路線行進，避免與隧道發生碰撞;同時，隧道內部光線不足，存在盲區，為此，項目在運梁車前后安排多名監控人員，最大限度地降低了行車安全隱患。

本次架橋機穿越王臺山隧道，是項目架梁團隊首次操作架橋機穿越重大危險源，過隧的成功，既確保了后續架梁施工的正常推進，也考驗了項目架梁團隊的業務水平，為公司積累了寶貴的架橋機穿越隧道的施工經驗。作為公司首支高鐵箱梁架設團隊，海陽制梁場箱梁架設團隊自成立以來，攻堅克難，勇于開拓，已累計完成642榀箱梁架設任務。