盾構機順利抵達接收井。

該越江隧道連接青山、江岸兩區，盾構隧道由中國鐵建投資集團參與投資建設管理，中鐵十四局施工。施工方技術負責人于海生介紹，區間地質條件復雜，要先后穿越武九管廊、武昌大堤、長江主航道、漢口大堤、合武高鐵等重大風險源，為全線重點控制性工程。

地鐵建設者慶祝越江隧道貫通。

針對長江江底強風化泥巖地層造成盾構機刀盤結泥餅、渣土滯排，“鐵板砂”地層導致頻繁換刀等難題，項目部依托盾構大數據監控平臺和BIM數據平臺，采用自動化監測技術，優化刀具選型，增加耐磨材料，做到精準換刀，為盾構機平穩掘進“保駕護航”。

武漢地鐵12號線全長59.9公里，設站37座，為國內最長地鐵環線，建成通車后，將串聯硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽7個中心城區，與武漢18條地鐵線路26座車站換乘，被譽為“換乘之王”。該地鐵環線兩次穿越長江，一次穿越漢江。

2024年5月30日，首個穿越長江的盾構區間凌吳村站至國博中心南站區間隧道順利貫通。

武漢地鐵12號線走向示意圖。

此次貫通的越江盾構隧道由丹水池站至科普公園站，總長約4011米，穿越江面寬度約2160米，為單洞雙線隧道，最大埋深45.5米，采用開挖直徑12.55米的“江城卓越號”盾構機施工。地鐵通車后，青山到江岸僅需5分鐘，將有效緩解中心區客流壓力，進一步完善城市綜合交通體系。

武漢地鐵12號線通車后，青山到江岸僅需5分鐘。

期待12號線早日開通

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