軌道交通展獲悉 香港特區政府路政署正牽頭制訂及更新《香港鐵路標準》，計劃廣泛引入內地的設計標準、建筑物料、裝備及施工規范，以提升鐵路建造效率、降低成本，并推動本地鐵路建設邁向新里程。此舉標志著香港鐵路標準將首次在重大項目中系統性對接國家標準。

9月12日，香港路政署舉行《香港鐵路標準》合作約章簽署儀式，展現政府與各界共同制訂和更新《香港鐵路標準》的堅定承諾。儀式由路政署署長邱國鼎主持，并邀得國內外鐵路專家、相關政府部門（包括屋宇署、土木工程拓展署、渠務署、機電工程署、消防處、香港警務處和運輸署）、香港建筑科技研究院，以及香港鐵路有限公司代表出席并簽署約章。北京城建設計發展集團作為《香港鐵路標準》的主編單位受邀參加儀式并簽署約章。

邱國鼎在致辭中表示：此合作約章為各界協作奠定了堅實基礎，通過制訂及更新《香港鐵路標準》，將帶領香港鐵路建設邁向新里程。他指出，國家鐵路標準不僅達到世界標準，更在多個領域處于全球領先地位。《香港鐵路標準》的制訂與更新，將積極參考包括國家在內的世界級鐵路規范，廣泛吸收國內外最佳實踐。透過引入內地的設計標準、建筑物料、裝備及施工規范，從而善用內地施工模式、技術及資源于鐵路建設以奠定基礎。此舉不僅有助促進本地建造業引進內地的創新機械和建筑技術，還能提升效率，縮短工期并降低成本。他補充，香港標準一直與國際標準接軌，期望新的《香港鐵路標準》不僅能成為大灣區標準，更旨在成為新的世界標準之一。

據悉，該標準將首先適用于目前正在推展中的北環線及港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目，日后亦會逐步推展到其他鐵路項目。

香港北環線主線約有10.7公里，支線約有6.2公里，合共約接近17公里，這是十幾年來較為重要及大型的項目。在香港整體交通網中，新界地區尤其是北部都會區的基建相對欠缺。隨著北環線加速落地，當地居民出行條件將較大改善。

根據2023年底公布的《香港主要運輸基建發展藍圖》，北環線支線原預計于2034年至2038年開通，為確保項目高效推進，香港此次采用三項創新突破，包括主線與支線同步規劃、分階段推進、引入國家鐵路標準，令工程可提早2至4年完工。

邱國鼎表示：傳統上，香港的鐵路標準比較類似歐洲或英國，但現在國家鐵路標準不止達世界標準，還領先國際；并已符合香港消防、機電及建筑物條例等安全要求，惟部分標準需因應香港臺風及地質環境作出調整；希望借助此次契機，將國標和香港標準結合，打造新鐵路標準；目前港鐵列車準時率維持在99.9%，當中涉及多項營運標準及車輛控制系統等，引入新標準將保留港鐵的營運優勢。

目前，香港并無政府官方發布的統一鐵路標準，實際運營依賴港鐵公司自行發展的內部規范。新標準的出臺將填補這一空白，為未來鐵路項目提供明確、公開的建設依據。

新標準還將推動審批流程的優化。香港將成立專責小組并引入電子審批平臺，目標是將現行審批時間縮減一半，進一步提升工程效率。

業界普遍認為，新標準不僅有助于香港融入大灣區發展，更有望成為新的國際鐵路標準之一，展現“香港特色”與“國際標準”的結合。

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