城市軌道交通無線調度系統用于調度員、列車司機、站務員等一線人員之間的語音、視頻等通信通話。隨著無線通信技術從TETRA、LTE向5G不斷演進，系統功能也逐步增強。早期線路采用工作于800MHz頻段的TETRA技術（第二代移動通信），支持語音和低速數據，但無法實現視頻傳輸。2015年，工信部規劃1785-1805MHz頻段用于城軌LTE（第四代移動通信），新增了視頻、圖片及高速數據傳輸功能。此外，我國自主研發的EUHT技術憑借高可靠、低時延等優勢，進一步提升了無線調度系統性能。

目前，北京地鐵同時存在TETRA、LTE和EUHT三種無線通信制式，設備型號多樣，導致不同線路、不同制式終端之間無法互聯互通，給日常運營及應急指揮帶來挑戰。

為解決調度系統縱向不完善、橫向互通缺失、通信手段單一及缺乏備用網絡等問題，資產維護管理部與技術創新研究院聯合開展“線網統一無線調度系統互聯互通關鍵技術研究與示范應用”科研攻關，近期取得重要成果。項目團隊對北京地鐵統一無線調度進行了頂層設計規劃，并建成全國首個線網統一無線調度系統和基于5G公網的MCX（關鍵任務通信，含MCPTT、MCVideo與MCData）可視化無線集群調度系統，在1-八通線、2號線、3號線、8號線、11號線、13號線成功試點，實現了從“單線作戰”到“全網協同”的重要突破。

線網統一無線調度系統依托無線調度互聯互通技術，使應急指揮中心可以縱向集中調度TETRA、LTE、EUHT等不同制式終端，高效支撐全網應急搶險、移動會商等場景。在換乘站，不同制式終端之間實現橫向互通，同一制式終端可跨線漫游，徹底打破“信息孤島”，為大客流疏導、多專業協同和跨線作業提供有力技術保障，顯著提升應急響應與指揮效率。

基于5G公網的MCX可視化無線集群調度系統突破了專網自建網絡覆蓋和單線部署的局限性，依托運營商公網實現了語音、視頻、數據通信，豐富了調度通信手段，實現通信網絡冗余“雙保險”。該技術可助力調度員直接呼叫全線網任一位置的工作人員，打破“地理界限”，實現“指令下達無盲區”。

項目實施過程中，團隊通過核心技術攻關，完成了跨制式數據接口協議的定制開發，建立了穩定可靠的數據橋梁；實現了多種媒體編碼格式的高性能實時轉換，確保了音視頻數據的流暢與保真；構建了一套一體化的數據匯聚與分發中樞，對所有終端數據進行集中采集、統一分發，提升了線網級調度管理的便捷性與實時性。同時在確保日常運營“零干擾”的前提下，團隊利用有限的天窗時間，高效完成了從設備安裝、布線、調試到系統在線升級的全流程作業，為后續線網其他線路接入線網統一無線調度系統提供了技術支撐。