軌道交通展消息 8月7日，濟南高新東區云巴正式啟動為期3個月的空載試運行，預計將于12月初開通運營。作為融合智能、綠色和高效理念的城市軌道交通新動脈，云巴將有效填補區域軌道交通空白，為市民出行提供全新選擇。

高新東區作為濟南產業發展的重點區域，長期以來面臨大運量軌道交通覆蓋不足的問題。唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區，以及中科院濟南科創城、生命科學城、智能裝備城三大產業園區之間，也亟需高效、準點的交通串聯。云巴環線全長30.55公里、設站32座，以其獨立路權、低運量（單向運力小于1萬人次/小時）和靈活高效的特點，成為破解市民出行“最后一公里”接駁難題的最優解。

云巴采用全自動無人駕駛系統運行，特點顯著：獨特的U型軌道梁與橫向導向膠輪設計，不僅防滑、防側翻，最小轉彎半徑15米，輕松適應復雜地形；車輛搭載永磁同步電機與能量回收系統，顯著降低能耗；膠輪走行配合主動降噪技術，行駛噪音得到有效控制。同時，車體嵌入軌道梁，增強抗風能力，快速逃生通道為乘客安全增添保障。

濟南軌道交通集團以“項目提升年”為總牽引，認真落實“四抓四提升”工作要求，強化各類要素保障，推動云巴項目建設不斷提速增效。建設過程中，聯合參建單位編制4部標準化施工手冊，提升工程標準化施工和質量管控水平；創新應用防落梁錨桿定位卡具，創下單月最快架設軌道梁約11500噸的紀錄。施工期間踐行“少圍一米是一米”、“少移一棵是一棵”理念，全線累計縮減圍擋面積約2.3萬平方米，最快區段40天完成施工并還路于民；通過優化設計方案以及精細化確定綠化遷移范圍等措施，全線避讓樹齡20年以上法桐600余株，減少綠化帶各類苗木遷移數量，最大限度降低對城市生態的影響。

空載試運行期間，將重點對各設備系統和整體系統進行安全性、可靠性測試及考核，對運營作業人員培訓、故障模擬和應急演練等情況進行檢驗。

高新東區云巴建成后，將與年底通車運營的軌道交通4、8號線一道，顯著激活區域聯通。5座換乘站（彭家莊站[以下均為工程名]銜接地鐵2、4號線，唐冶站、程家莊站銜接4號線，春博路站、山東職業學院站銜接8號線）無縫連接濟南軌道交通骨干網絡。初期、近期將采用2編組列車（額定載客約140人/列，最高時速80公里），其準點、獨立路權的特點，將有效解決公交出行擁堵痛點，大幅提升沿線居民通勤和企業職工跨園區往來的便捷性，強力助推高新東區產城深度融合發展。

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