軌道交通展消息 5月28日起，廣惠、廣肇城際鐵路正式啟用新版運行圖，在開行“站站停”列車和“大站快車”的基礎上，首次開行“特快”列車，從而實現“灣區”城際再提速，跨城一站到達。這種“三合一”的搭配組合，讓開通運營剛滿一年的灣區大號地鐵“刀法”更加精準，不僅將加速廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州五座城市的區域融合，同時可以通過“速達”模式，讓灣區市民的跨城出行更加便捷。

開通滿1年

“灣區大號地鐵”啟用新版運行圖

去年5月，廣佛南環、佛莞城際開通，并與已開通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，實現“四線”貫通運營。整條線路以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，被灣區市民稱之為“灣區大號地鐵”。去年年底，廣惠、廣肇城際鐵路開通后，出現了許多跨城通勤族。這些乘客通過“灣區大號地鐵”，每月頻繁往返于雙城甚至三城之間工作。在軌道交通、高速公路、城市道路、公共交通的多網融合背景下，一個覆蓋粵港澳大灣區各市的“超級通勤圈”初步形成。

昨日，廣惠、廣肇城際鐵路首次開行“特快”列車，僅停靠小金口站、西平西站、番禺站、佛山西站、肇慶站5個車站，“特快”列車開行時段為7:00至23:20，全天共開行13列次。此次調圖后，將實現“五城五站即達”，從小金口站到肇慶站的“特快”列車全程運行時間約134分鐘，相較“大站快車”縮短約40分鐘，出行效率提升22%。據測算，從番禺站乘坐“特快”列車出發，到佛山西站、西平西站、肇慶站、小金口站用時分別壓縮至約20分鐘、25分鐘、60分鐘和70分鐘。

目前，搭乘“灣區大號地鐵”，乘車時間存在多種區別。如果從番禺站到佛山西站，最快的“特快”列車運行時間為20分鐘；其次是34分鐘、41分鐘以及46分鐘。

隨到隨走

“灣區大號地鐵”成跨城出行最優解

家住廣州的馬先生，多年來因為業務需要，每月至少要去2次肇慶。昨日，他無意中成為“灣區大號地鐵”“特快”列車開行首日的體驗乘客之一。列車上，他一邊悠閑地吃著早餐，一邊告訴記者：“今天這趟車，要比平時的慢車快了40多分鐘，比我坐過的‘大站快車’也快了10多分鐘。”

早些年，馬先生去肇慶，要到海珠區乘坐大巴，兩小時的車程有些顛簸。“后來，我嘗試自駕，有時路上遇到堵車，感覺又累又折騰。”這兩種方式，馬先生都要在肇慶過夜，次日才能趕回廣州，“感覺時間都花在了路上。”他說。

因此，馬先生選擇乘坐高鐵到肇慶后，再轉佛肇城際，抵達肇慶站。“灣區大號地鐵”開通后，馬先生每次從番禺站上車，一路直達肇慶站。如今，“特快”列車開通，灣區跨城通勤條件越來越成熟。“我可以當天往返廣州肇慶。雖然跨越三座城市，但一點不覺得累”。

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