6月21日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，由鐵建大橋局六公司承建的長春軌道交通7號線最大明挖現澆車站汽車公園站順利封頂，標志著汽車公園站主體工程全部完工。
汽車公園站為長春軌道交通7號線一期工程的起始站，是軌道交通2號線與7號線的L型換乘車站，為地下三層島式車站，采用明挖法加坑外降水施工，圍護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐體系，車站設3組風亭、2個出入口，1個安全出入口。車站總長274.774米（包括2號線汽車公園站換乘段），基坑開挖深度約為26至30米，建筑面積為2.37萬平方米，相當于56個籃球場。
自開工以來，項目部始終堅持高起點部署、高標準策劃、高質量要求，高效率推進項目建設。自2020年9月29日第一根水下灌注樁成功澆筑至今歷經630天，共計完成了20.8萬方土方開挖、553根水下灌注樁施工、3.8萬方混凝土澆筑、2.37萬平方米建筑面積主體工程的施工任務，順利實現車站封頂。
汽車公園站主體結構第一工作段頂板順利封頂為下一階段砌筑、二次結構施工打下了堅實的基礎。在后續的施工過程中，項目全體人員將狠抓施工質量管理，緊抓施工進度，精益求精，創建精品工地，堅定不移地完成各項建設任務。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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