為科學有效處置地鐵區域重大汛情,高效有序做好防汛搶險救災工作,7月22日下午,軌道交通分局聯合軌道集團開展防汛應急拉動聯合處置工作,分局黨委書記、局長韓冬、副局長容心剛,運營分公司經理王龍、副經理盧立家及安全管理部相關負責人在分局指揮大廳指導快速反應實戰演練工作。

此次拉動處置工作,以實戰為第一出發點,將“1、3、5”分鐘快速反應與防汛應急處置統籌結合。下午2:20,指揮中心發布拉動處置指令,模擬地鐵東里站發生雨水倒灌汛情,站內出現積水,各車站工作人員和駐站輔警立即攜帶防汛物資趕往東里站進行警力與物資支援。
各站接到指令后,迅速啟動警企聯合處置機制,東里站第一時間攜帶防汛擋水板、防汛沙袋、抽水泵等物資到達現場開展處置工作。其他各站迅速聯合站務,攜帶防汛物資開展跨區、跨站緊急拉動,到達指定區域后,按照應急處置機制要求,迅速開展警戒、排水、隔擋、堵塞等工作,整個過程分工明確、快速有序,體現出一線救援力量密切配合、團結協作、高效有序的嚴謹作風。
演練結束后,軌道交通分局與軌道集團在會議室就防汛工作進行了交流總結。通過此次跨區域、跨站點拉動處置演練,進一步提升了警企聯合應對汛情快速反應處置能力,進一步熟悉應急處置、警力快速調度支援等程序,從而能夠迅速、高效、有序做好防災和搶險救災應急工作。
隨后,王龍一行來到柏林莊站,檢查車站防汛措施,王龍強調,做好防汛工作,一要全面開展防汛隱患排查,切實消除防汛安全隱患。對低洼站點、周邊深基坑等隱患部位做好排查和預防工作,緊盯車站出入口等重點區域風險管控和巡視。二要全面提升應急救援能力強化防汛應急演練,做好防汛物資日常管理。備足應急物資,加強搶險隊伍應急演練,全面提升應急救援能力。三要強化災害天氣預警,落實災害天氣信息報告。密切關注天氣變化情況,做好隱患排查和應對暴雨各項防范工作,及早研判風險。
今后,要繼續按照“謀劃在前、預防為主”的工作思路,持續做好汛期軌道運營的安全預防工作,加強防汛管理,切實保障乘客的出行安全。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...