7月25 日，隨著最后一方二次襯砌混凝土灌入主體結構，大連地鐵5號線最長暗挖隧道石葵路站至勞動公園站區間雙線主體結構施工全面完成，按時完成了節點目標！

至此，區間隧道側穿勝利東路立交橋一級施工風險完全解除。同時，標志著大連地鐵5號線03標項目部標段內兩站兩區間主體結構施工全部完成，將轉入風水電設備軌道安裝階段。

環境復雜

施工難度大

石葵路站至勞動公園站區間隧道位于大連市主干道解放路正下方，側穿勝利東路立交橋橋樁及下穿已有電力隧道，解放路交通繁忙，線路兩側主要為臨街商鋪，周邊環境極為復雜。

區間全長920.87米，為雙洞雙線復合式襯砌結構，區間設計有9種斷面形式，斷面最大寬度14.5米 。臨建豎井口凈空較小，垂直高度46米，混凝土運輸車輛無法直接進洞，需要進行二次倒運，給結構混凝土澆筑造成很大難度。

安全施工

保質保量完成任務

為高效高質量完成任務，項目部積極籌劃，精心部署，引入“快速施工”理念，在資源配置、工藝工時卡控、工序銜接作業等方面實施標準化管理，形成了壓茬流水順暢作業，通過勞動公園車站大里程臨時豎井作為混凝土下料口，克服了作業面多、交叉作業頻繁、主干路高峰期限行混凝土供應不及時、材料周轉困難等諸多難題。

施工過程中，項目部根據現場施工條件創新性地發明了《一種密集建筑區地鐵車站暗挖區間監控量測方法》，實現對地面建筑物及區間開挖工作面的全程監控，以減少施工中存在的不利因素及風險，能夠將歷次記錄的缺陷位置參數和缺陷位置的現場影像進行對比觀測，及時發現施工中存在的不利因素和風險，保證施工安全可靠進行，目前該專利技術已獲得國家知識產權局的授權，保質保量完成了石葵路站至勞動公園站區間主體結構施工，為后序軌道鋪設及隧道裝修提供了有利條件。

下一步，大連地鐵5號線03標項目部將一如既往的認真組織標段內車站附屬結構施工，爭取早日完成剩余車站附屬工程，助力大連地鐵5號線工程高效、環保、優質完成，為大連市的軌道交通建設事業再立新功。