近日，隨著“成功號”盾構機刀盤緩緩轉動、破壁而出，軌道6號線林華段董任站至官任站區間右線盾構機順利出洞，這是繼6月27日完成左線盾構接收后，實現區間雙線貫通，標志著廈門軌道集團地鐵建設首次盾構雙線成功下穿運營車站。

軌道6號線林華段董任站至官任站區間左右線全長1810米，沿杏林北路、杏林灣路敷設，區間施工全程需下穿中壓燃氣管道、全斷面基巖及孤石群、九天湖水域、北溪引水干渠、市政管廊，以及在營1號線官任站，線位周邊建筑物密集、保護難度大、風險源眾多。其中，盾構下穿1號線官任站時需穿越車站既有樁基32根，穿越期間距車站主體結構最小凈距僅0.75米，對結構沉降和盾構機姿態控制提出了極為嚴格的要求。

為保障此次下穿的安全開展，廈門軌道集團始終秉承“高質量、高標準”建設的理念，狠抓管理提升、嚴格安全管理，施工前多次組織參建單位詳查風險源，有效規避多條與區間沖突的燃氣管線；施工中嚴格把握掘進參數，嚴控出渣量、注漿量，有序組織施工單位帶壓進倉進行檢查及換刀作業，并同步實施地面監測、地質雷達探掃和地面空腔預處理，預防地面塌陷隱患；在下穿前后的關鍵階段，參建各方進一步采取24小時值守措施，經過4天4夜的不間斷施工，最終確保盾構機順利完成穿越，并將 1號線官任站沉降變化量控制在0.5mm以內，取得了盾構掘進和線路運營“雙安全、兩不誤”的效果，為后續地鐵線路下穿既有車站施工提供了寶貴的經驗。