7月29日，在長沙地鐵6號線開通運營一個月之際，中鐵電氣化局集團召開長沙地鐵6號線PPP項目建設總結表彰大會。據該集團相關負責人介紹，6號線自今年6月28日正式開通運營至7月28日，總載客量1074萬人次，日均載客量約34.9萬人次。

長沙地鐵6號線西起梅溪湖，東至黃花國際機場，線路全長48.11公里，設車站34座，其中已開通換乘站6座，未來換乘站將達13座，與長沙既有的5條地鐵線路以及磁浮快線、城際鐵路均能實現換乘。

中鐵電氣化局集團黨委書記、董事長竇保信介紹說，6號線是長沙首條采用PPP模式建設的線路，該集團以總承包模式承擔該項目站后全專業施工。2020年11月開建以來，項目部歷時19個月，克服了全過程交叉作業等多種困難，先后實現“軌通”“接觸網電通”“試運行車通”“三權移交”“項目驗收”“運營前安全評估”等重大節點，施工高峰期全線投入施工人員達1萬余人，獲得實用新型專利14項。

“場地移交是6號線施工的‘頭號難題’，我們提出了化整為零的‘碎片化’作業模式，提前備料，分小段流水作業，以點帶面，多點作業，整體推進。”中鐵電氣化局6號線總包部經理張進才介紹，為了最大限度保障沿線環境不受影響，該路線在特殊路段采用了鋼彈簧浮置板整體道床，即在道床內增加一塊鋼彈簧浮置板，列車從軌道上高速駛過，通過彈簧的壓縮，減小振動幅度，起到緩沖隔音的作用。