11月11日，隨著江陰靖江長江隧道左線盾構段第1020環拼裝完成，標志著國產超大直徑盾構機“聚力一號”順利穿越隧道最低點。
江陰靖江長江隧道是國內在建承受水壓最高、長江上直徑最大的超大直徑隧道，由中交隧道局承建的江陰靖江長江隧道左線盾構段北起靖江市向南以隧道形式穿越長江，盾構隧道穿越高水壓富水砂層，受長江深槽影響，在長江水面下82米的整條隧道最低點處，盾構隧道承受的水壓高達0.82兆帕，相當于1200個成年男子站在1平方米的空地上。穿越過程中對盾構掘進姿態控制、管片拼裝精度有極高要求。
為保證“聚力一號”盾構機順利穿越隧道最低點，項目團隊精心組織，統籌安排，不斷總結始發以來的工作經驗，合理安排施工工序，針對此次節點，項目團隊運用水下地形測量技術對江底進行沖淤對比分析，為實時動態調整盾構掘進參數提供數據支撐，在施工過程中，現場人員根據監測數據精準控制盾構機姿態及同步注漿量，始終堅持全過程質量把控，以高標準要求確保盾構機安全穿越隧道最低點，管片上浮量始終控制在5毫米內，沉降控制在3毫米內，實現了2000余米成型隧道“零滲漏”。
江陰靖江長江隧道建成后，將對推動長江經濟帶高質量發展、緩解江陰長江大橋交通壓力、促進長三角高質量一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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