5月18日上午，伴隨著一聲炮響，歷經400余天的艱苦奮戰，米倉大道二標段火閘埡隧道左洞順利貫通，這也是米倉大道首個貫通的中長隧道。

火閘埡隧道位于巴中市通江縣諾水河鎮甄子河右岸，為左右線分離式雙洞隧道，左線長693米，右線長695米，最大埋深125米。隧道穿過了砂泥巖地層，裂隙相對發育，容易儲存地下水，開挖過程中側壁易發生崩塌、掉塊，對施工質量和工序銜接速度要求高。

米倉大道二標項目部常務副經理楊玉飛告訴記者，針對復雜的施工環境和多變的圍巖特性，項目方經過多次實地考察和技術討論，最終確定了“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、勤測量、早封閉、快襯砌”的施工原則，施工過程中采用超前地質預報系統進行超前地質勘探，對不同圍巖類別采用不同鉆爆設計施工。

“這樣既克服了洞口偏壓、易崩塌、掉塊的施工難題，也能最大程度確保工程作業人員安全和隧道施工質量。”楊玉飛如數家珍。

火閘埡隧道的貫通將實現二標段一工區與二工區的交通直達，為后續施工和物資設備調配提供了便捷通道。同時也打通了米倉大道的咽喉處，將大幅提升項目進度。

米倉大道起于通江縣兩河口鎮，向西經臨江、諾水河鎮、鐵廠河進入南江縣境內，全長97公里，估算總投資129.8億元。建成后，將與巴陜高速、鎮廣高速等多條道路連接，屆時光霧山與諾水河將連為整體，沿途7個旅游景區也將連線成片，極大促進沿線旅游資源開發和經濟發展。