3月17日,伴隨著最后一方混凝土的泵送到位,標志著由騰達建設承建的杭州地鐵5號線二期工程(老余杭站-綠汀路站(不含))老余杭站主體結構實現順利封頂。

老余杭站臨近南湖,工程地質軟硬不均、巖溶發育并且地層含水量大,同時鳳新路作為老余杭東西向主要道路,地下管線分布復雜,管線數量、種類繁多,并且由于預留沿禹航路南北方向的遠期換乘節點和鳳新路向西下穿南湖的遠期接口,這也造成了老余杭站基坑異形、支撐形式多樣,工程施工面臨巨大的挑戰。
為了解決施工難題,項目部積極啟用黨員擔任項目重要崗位,積極探索“黨建+”模式,以黨建作統領,分別與項目安全、質量、技術、進度進行掛鉤,采用書記領課題,黨員攻難題的方式對癥下藥。同時項目黨支部與杭州市質量安全監督總站開展黨建聯建,發揮黨組織互補優勢,提升業務工作能力,助推黨建與生產經營深度融合,項目部堅持高質量發展,創新驅動發展戰略。截至目前項目部已獲得國家專利授權16項。
地鐵5號線作為重點工程,杭州市建設工程質量安全監督總站和騰達建設集團后續將繼續狠抓質量管理、保障安全生產、助推文明施工,努力讓地鐵工程成為杭州城市建設的又一張靚麗名片。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...