6月15日，由中鐵一局承建的昌北機場站～黃墩站（中間風井）區間左線盾構順利始發，意味著地鐵盾構工程向昌北機場掘進，為1號線北延全線早日洞通奠定了堅實的基礎。
據中鐵一局昌北機場站～黃墩站（中間風井）區間左線盾構工程相關負責人介紹，該區間總長2649米，全線共有下穿輸油管道、昌九高速等16個風險源，施工人員克服重重困難，研制了安全有效的盾構施工方案，該負責人介紹，盾構掘進過程中根據掘進狀況優化掘進參數，調整土倉壓力，做好渣土改良，嚴格控制出渣量并適當加大注漿量，確保盾構機能平穩推進，做到穿越周邊建（構）筑物期間風險可控。
值得一提的是，鑒于南昌地鐵1號線昌北機場站～黃墩站（中間風井）區間全線距離較長，中鐵一局確定采用皮帶輸送機（連續皮帶及垂直皮帶）運輸渣土，這也是南昌地鐵建設施工首次采用皮帶輸送機這一設備，將有效地提升隧道盾構渣土出土效率。
據介紹，南昌地鐵1號線昌北機場站～黃墩站（中間風井）區間左線盾構計劃今年年底貫通，下一步，施工單位將全力推進區間盾構，把控細節、精益求精，確保實現施工質量與施工安全的雙保障，為南昌地鐵建設貢獻中鐵力量。
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