印度尼西亞獲得日本貸款1400多億日元,建造雅加達地鐵東西線一段近25公里的線路,預計地鐵于2031年投入運作。
印尼和日本政府星期一(5月13日)簽署總值1406億9900萬日元(約12億1700萬新元)的貸款協議。印尼媒體報道,款項主要用于建造從勿加泗市(Bekasi)棉蘭勇士站(Medan Satria)至雅加達西區多芒站(Tomang)、長24.5公里的線路。

根據協議,工程將采用日本在地下隧道建設、地鐵科技和信號系統等方面的科技。
貸款由負責政府開發援助的日本國際協力機構(JICA)負責出資,固定利率為0.3%,分40年攤還,有10年寬限期。
JICA印尼事務所長安井毅裕星期一受訪時說,印尼政府計劃今年8月為地鐵東西線進行動土儀式,但實際動工建造得到明年才展開。“在開始建造前還有些程序,包括選定承包商。”
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...