7月22日，在“一航津安1”號沉管運輸安裝一體船掛載的E19沉管上，測繪團隊負責人鎖旭宏(左一)為潛水員講解拆解水下雙目攝影定位設備的注意事項。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功實現毫米級對接。在此次沉管隧道安裝中，項目測繪團隊進行了一項水下精準定位技術創新試驗，組合使用水下雙目攝影定位技術和水下拉線技術，通過兩者相互復核、聯合解算，為沉管在海底安裝對接提供更加可靠、更高精度的定位數據。該項創新技術將為深中通道海底隧道最終接頭合龍提供精準技術保障。深中通道海底隧道全長6845米，其中沉管段長5035米，由32節沉管和1個最終接頭組成。

7月22日，在“一航津安1”號沉管運輸安裝一體船起航前，測繪團隊負責人鎖旭宏(前中)給團隊成員布置任務。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功實現毫米級對接。在此次沉管隧道安裝中，項目測繪團隊進行了一項水下精準定位技術創新試驗，組合使用水下雙目攝影定位技術和水下拉線技術，通過兩者相互復核、聯合解算，為沉管在海底安裝對接提供更加可靠、更高精度的定位數據。該項創新技術將為深中通道海底隧道最終接頭合龍提供精準技術保障。深中通道海底隧道全長6845米，其中沉管段長5035米，由32節沉管和1個最終接頭組成。

7月23日，在“一航津安1”號沉管運輸安裝一體船上，測繪人員對E19沉管上的測繪設備進行沉管安裝前最后檢查。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功實現毫米級對接。在此次沉管隧道安裝中，項目測繪團隊進行了一項水下精準定位技術創新試驗，組合使用水下雙目攝影定位技術和水下拉線技術，通過兩者相互復核、聯合解算，為沉管在海底安裝對接提供更加可靠、更高精度的定位數據。該項創新技術將為深中通道海底隧道最終接頭合龍提供精準技術保障。深中通道海底隧道全長6845米，其中沉管段長5035米，由32節沉管和1個最終接頭組成。

7月23日，在“一航津安1”號沉管運輸安裝一體船掛載的E19沉管上，測繪團隊負責人鎖旭宏在沉管安裝前對水下拉線設備工作狀況進行最后檢查。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功實現毫米級對接。在此次沉管隧道安裝中，項目測繪團隊進行了一項水下精準定位技術創新試驗，組合使用水下雙目攝影定位技術和水下拉線技術，通過兩者相互復核、聯合解算，為沉管在海底安裝對接提供更加可靠、更高精度的定位數據。該項創新技術將為深中通道海底隧道最終接頭合龍提供精準技術保障。深中通道海底隧道全長6845米，其中沉管段長5035米，由32節沉管和1個最終接頭組成。