南寧市低運量軌道交通線網規劃出爐！涉及這些地方

近日，南寧市自然資源局發布《南寧市低運量軌道交通線網規劃（2022-2032）》，公示顯示，本次規劃線網方案由14條低運量軌道交通線路組成，總長度約205公里。

南國早報客戶端記者注意到，14條低運量軌道交通線網的規劃范圍較廣，不僅涉及青秀區、興寧區、江南區、西鄉塘區等主城區，還經過武鳴、蒲廟、六景等離南寧市中心較遠且未開通地鐵的區域，線路建成后，將更好地滿足區域內外的交通出行需求，給市民帶去便利。

▲南寧市低運量軌道交通線網規劃（2022-2032）規劃圖。來源：南寧市自然資源局

根據本次規劃期線網方案，本次規劃以建設“軌道上的南寧”為總目標，構建與需求相匹配、與大中運量軌道交通相協調、功能層次清晰的低運量軌道交通網絡，重構綜合交通體系，整合公共交通資源，引導城市出行結構向綠色、可持續方向發展。分區域、分功能構建低運量軌道線網，與城市生活圈緊密融合，與地鐵線網便捷換乘，低運量軌道線路靈活運營，適度預留未來發展條件。

根據中國城市軌道交通協會發布的《城市軌道交通分類》，城市軌道交通按照運輸能力劃分為大運能系統、中運能系統和低運能系統三類。我國目前的地鐵系統屬于大運能系統，其運輸能力一般大于或等于30000人次/小時，適用于地下。而低運能系統主要包括懸掛式單軌、鋼輪鋼軌有軌電車、虛擬軌道膠輪電車以及導軌式膠輪電車，其運輸能力一般小于10000人次/小時，適用于地面，例如重慶云巴示范線、武漢“光谷光子號”空軌列車等。

我國近年來積極推動低運量軌道交通發展，合肥、重慶、鄭州等城市也均于今年相繼發布了相關建設規劃。從事城市軌道交通設計行業的一位業內人士告訴記者，從運量等級上而言，大運量和中運量軌道仍具有不可替代的重要作用，但是低運量也有著節能環保、工期短、造價低、設置靈活等特點。

“低運量軌道是城市公共交通系統的重要組成部分，南寧市構建低運量軌道交通線網，有利于進一步加密地鐵線網、延伸地鐵服務，支撐公共服務中心及重點發展地區建設。”該業內人士指出，低運量軌道系統不僅可以滿足相應服務等級的交通需求，同時還能與現代化的城市形象相匹配。通過車輛定制服務，可滿足城市景觀、舊城風貌、歷史街區等特殊區段的要求，打造高品質交通、文化、旅游復合廊道，提升城市空間品質和環境。