這臺重 1,066 噸的機器以平均每周 120 米的速度開挖,建造了 1.26 公里的全襯砌隧道。

這條通往航空城的隧道全長 5.5 公里,第一段旅程就此完成。與此同時,TBM Peggy 正在挖掘其雙隧道,其旅程也在進行中。
為了準備 TBM Eileen 的到來,現場挖出了約 293,000 噸巖石,建造了一個 25 米深的機場航站樓站箱。
艾琳現在將穿過車站包廂,然后重新發射到未來西悉尼國際機場下方的隧道。預計將于 2024 年抵達 Aerotropolis 地鐵站。
悉尼地鐵 – 西悉尼機場線將于 2026 年在西悉尼國際機場開始客運服務之前及時投入運營。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...