9月7日下午，在機械設備的作業聲和施工人員的歡呼聲中，由中國鐵建大橋局承建的石橋隧道進口順利進洞，標志著該隧道已全部滿足主體施工的條件，為完成年度各項指標奠定了基礎。
石橋隧道進口進洞合影
石橋隧道為高風險隧道，是全線重難點工程。全長4.611km，設1處橫洞，1處平導，全隧為低瓦斯，隧道穿越糯寨斷層破碎帶和弱膨脹巖(有底鼓可能)，隧道內有可溶巖，且巖溶強烈發育，地質結構復雜，危險系數高，施工難度大。
盤興鐵路是貴州省實現“市市通高鐵”最后一個項目，線路建成后，貴州省會城市貴陽至省內各市州行政中心所在地將形成1至2小時的高速交通圈，對黔西南及周邊地區融入國家高鐵網，促進區域經濟一體化，加快建設內陸對外開放新高地，加快民族地區經濟社會實現跨越發展具有重大戰略意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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