4月23日,又一臺盾構機在3號線二期始發,負責掘進鎮海大道(慈海)站至駱駝橋站區間右線。這是繼3月19日,興莊路站至興海南路站區間雙線貫通,3月30日興海南路站至梅堰站區間盾構始發后的又一次始發。目前,3號線二期各區間正馬力全開,全面進入盾構隧道施工階段。
3號線二期新進展
全面進入盾構隧道階段
3線二期工程起于5號線一期工程終點站興莊路站西端,自南向北經過鎮海新城南區、江北莊橋片區和鎮海新城北區,止于繞城高速南側鎮海區駱駝街道。線路全長約9.05km,均為地下線,設站5座,其中換乘站2座,在線路終點北端設朝陽村停車場。
4月23日,在始發端頭,小編看到盾構機巨大的刀盤徐徐轉動,馬達電機嗡嗡運轉,緩緩深入掌子面,標志著鎮海大道(慈海)站至駱駝橋站區間首臺盾構順利始發。本次盾構機掘進的鎮海大道(慈海)站至駱駝橋站區間右線長度約1.43公里,自駱駝橋站南端頭始發,沿慈海南路向南穿行,至鎮海大道(慈海)站北端頭接收。
克服疫情影響
工程建設不停歇
受疫情影響,原本由上海運輸至寧波的盾構機及部分設備部件無法如期抵達,存在設備材料供應困難,安裝和維保人員上門服務難等問題。在制定科學精準防控措施的前提下,項目部想方設法從國內其他城市調運盾構設備,簡化設備材料運輸環節,完善技術質量保證方案,保障了該區間盾構順利始發。
為筑牢疫情防控屏障,確保節點工期順利完成,項目部、生活區、施工現場全面實行封閉式管理,安排管理人員與保安雙人崗,嚴守進出通道,所有人員一律掃“場所碼”進入,實名個人信息登記,提供相關核酸檢測報告。同時項目部還設有單層共10間標準隔離間,備齊防疫物資倉庫,每天安排專人對公共區域消殺并留有消殺記錄。
“接下來我們將積極作為、統籌協調,全力以赴準備5月底鎮海大道(慈海)站至駱駝橋站區間左線盾構始發,堅決打贏防疫、施工兩場攻堅戰。”業主代表孟建喬說道。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...