4月26日,重慶交通開投軌道院組織召開重慶軌道交通輕型預制整體道床關鍵技術及應用專家評審會,技術順利通過專家組評審,讓這一符合軌道交通工程工業化建造發展方向的創新工藝技術,具有應用推廣價值。

軌道交通中的軌道結構由鋼軌、扣件和整體道床(簡稱“道床”)組成,道床是列車運營專用通道的基礎。道床的設計方案和施工質量是直接影響列車運行安全性和乘客乘坐舒適性的關鍵點。
在市住房和城鄉建委、重慶交通開投集團、重慶軌道集團大力支持下,重慶交通開投軌道院牽頭,聯合單軌公司、中建三局、中建安裝等單位共同研發了“輕型預制整體道床”技術,擬在重慶軌道交通5號線北延伸段開展試點應用。
輕型預制整體道床與傳統現澆道床相比,具備整體性好、軌道線型更平順、工廠化作業率高、施工更環保等優點。同時,施工周期與傳統施工相比節約近30%,現場施工作業人數可減少約80%,僅軌道一項每百公里可節約3-5億元。
此次關鍵技術及應用順利通過評審,為推進軌道交通工程工業化建造,助力軌道交通高質量發展,奠定了堅實的基礎,為提前實現軌道交通建造雙碳目標,邁出堅實一步。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...