10月3日，伴隨著挖掘機的轟鳴聲，隨著最后一層黃土成功破壁，標志著西十高鐵張家塬隧道順利貫通，這是西十高鐵陜西段全線貫通的首條隧道，為后續加快隧道工程建設奠定了堅實基礎。

據了解，西十高鐵張家塬隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內，全長267.85米，隧址區屬秦嶺中山區，隧道洞身穿越地段山體溝壑縱橫，地勢陡峭，地形起伏較大，最大埋深29米。隧道進口右側旁山，左側為狹窄溝谷，施工中需四次進行洞口段施工，施工難度大，安全風險高。

為確保隧道施工有序推進，建設單位西成客專陜西公司以打造精品高鐵為目標，指導施工單位中鐵隧道局西十高鐵項目部積極優化施工工藝，動態調整開挖方法，采用機械開挖與爆破開挖相結合的施工方案，緊密組織相關工序銜接，確保隧道施工安全可控。在全體參建人員的共同努力下，經過134個晝夜的加緊施工，西十高鐵張家塬隧道順利貫通。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。