9月29日，隨著左線盾構機刀盤沖破區間最后一層屏障，徐州地鐵6號線一期工程惠民家園站~新城區客運站區間順利實現雙線洞通。這是6號線全線也是徐州地鐵第二輪規劃建設首個洞通的盾構區間，標志著全線盾構區間施工取得了階段性成果，對引領全線盾構區間施工、全力加快推進第二輪規劃建設具有重要意義。

本次洞通的惠民家園站~新城區客運站區間位于徐州市云龍區，需下穿高層住宅、河流、學校等多個風險源，區間為承壓含水層，在盾構下穿過程中易發生地層下沉，施工風險較高。為順利實現雙線洞通，地鐵集團精心組織各單位進行技術攻關，編制專項施工方案，組織專家評審，指導施工單位進行盾構掘進施工;始終堅持以關鍵節點各項驗收標準為“總綱領”，組織施工單位制定應急總預案，全力確保物資到位、人員到位、組織到位，保障“彭城一號”盾構機順利通過“火線”。

徐州地鐵6號線一期工程全長22.9公里，全部為地下線，共設車站16座，線路聯系銅山區、徐州新城區及高鐵東站，串聯了我市大型客流集散點。該線路應用BIM監管平臺、智慧化工地等前沿智能管理方式，運營期將首次采用GoA4全自動無人駕駛技術，實現高效節能。

今年以來，6號線一期工程全體參建單位克服了地質條件多變、周邊環境復雜、疫情高溫影響大等一系列困難，國慶節前交出了全線16座車站中6座封頂、1個盾構區間雙線貫通、15臺盾構機正在掘進的成績單。預計到今年底，6號線一期工程80%以上的車站實現封頂，全線主體結構完成85%，區間工程完成50%，為2025年底6號線一期工程開通初期運營奠定堅實的基礎。