日前，隨著“新穿越號”盾構機完成1139環管片拼裝，由中鐵十四局大盾構公司承建的上海機場聯絡線2標單月推進288環，進尺達到576米，平均日進尺19.2米，創造了全預制大直徑泥水盾構國內最快紀錄。

盾構施工現場

上海機場聯絡線是上海市首條市域鐵路，正線全長68.6公里，是國內首條與國鐵網絡互通互聯的市域鐵路示范工程。2標盾構段隧道為全線重點控制工程，隧道長4939.8米，盾構隧道管片外徑13.6米，內部結構包含弧形件、中隔墻等，實現內部結構的全預制拼裝。

掘進過程中，隧道下穿劉家河、黎安路，側穿多處構建筑物等重要風險源，施工風險大，沉降控制要求高。地層地質以粉質黏土為主，過程中易出現黏土大塊，導致泥水環流不暢；同時，因地層變化可能出現刀盤結泥餅疊加因素，易導致盾構推進扭矩及推力增大，需在盾構掘進過程中精準控制各項參數，確保下穿及側穿構建筑物沉降可控。

盾構掘進期間，項目部追求“穩產即是高產”，嚴格按照“連續施工、穩步推進、嚴控參數、飽滿注漿”要求，加強掘進過程中的管理控制。項目部優化施工組織設計，通過優化沖刷裝置、升級泥水輸送系統等舉措，有力保障施工效率，同時，還對設備實行“計劃性保養、預防性維修”，有效保證現場施工的連續性。

操作人員正在駕駛盾構機

在施工過程中，項目部積極推進“智慧工地”建設，確保掘進安全可控。依托公司智能管理云平臺和盾構機可視化系統，對盾構機掘進過程中的設備狀態、掘進參數、施工現場全方位、全時域、無死角監控，公司專家、專業技術人員還對盾構掘進操作提供遠程分析、指導和幫助，結合BIM、3DGIS技術應用，實現盾構管控能力“精”“準”“快”。

此外，項目部還積極發揮黨員先鋒模范和黨支部戰斗堡壘作用，推進黨建工作融入生產中心。項目黨支部持續探索“黨建+質量”工作模式，還組建“老黨員+年輕骨干”的工作搭檔，通過以上率下、以老帶新，發揮黨員領導干部“頭雁”作用，抓黨建、保安全、強質量，為企業安全生產和設備質量提升注入紅色動力，實現黨建工作與安全生產、質量提升“雙融雙促”。

據悉，上海機場聯絡線工程計劃于2024年建成投運。投運后，浦東、虹橋兩大機場中轉時間預計由原來的90分鐘縮短到40分鐘之內，將極大方便旅客出行。