10月11日，如東經南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長興段）初步設計獲省發展改革委批復，前期工作取得重大進展。
據悉，該項目起自浙蘇省界南潯鎮沈莊洋村，在省界與如東經南通蘇州至湖州城際鐵路江蘇段接軌，途經南潯區、吳興區、南太湖新區、長興縣，終于長興站。
線路全長約64.8公里，全線共設車站11座，其中高架車站7座、地下車站4座，設計最高運行速度160公里/小時，概算投資275.08億元，建設工期60個月。項目業主為湖州交通集團下屬浙江如通蘇湖城際鐵路有限公司。
該項目是湖州首條自建自營的城際鐵路，也是該市歷史上單體投資規模最大的交通項目。項目初步設計獲批，為下一步加快推進施工圖設計、強審，加速推進項目開工建設奠定了良好基礎，為助力湖州加快構建多式融合、通勤高效的軌道交通網，深度融入“軌道上的長三角”邁出重要一步。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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