10月13日上午，隨著挖掘機最后一斗土石裝車，標志著由中鐵十一局集團承建的盤興鐵路項目1標妥樂隧道出口段可以正式進入正洞施工。
妥樂隧道出口段正式施工
妥樂隧道是全線最長隧道，全長13.317公里，設計行車速度250Km/h，該隧道為一級風險隧道，隧道穿越層巒疊嶂，工程地質條件極為復雜，受構造影響，IV、V級圍巖占比較大，圍巖條件較差。隧道內主要不良工程地質有煤與瓦斯、膨脹巖、玄武巖球形風化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等，整個隧道施工工期緊，難度大，安全風險高。
由于妥樂隧道出口端地質情況及地理環境非常復雜，進場以來，項目部致力于施工方案的確定及施工機械的選型，經過多方努力，終于確定了施工方案及施工機械設備。這次妥樂隧道出口端“靜態劈裂”試驗段施工成功，該隧道將再加一個工作面，屆時隧道將分進口、1#橫洞、2#橫洞、3#橫洞及出口五個工點進行施工，后續，隧道正洞將有8個工作面同時施工，也是為隧道早日貫通又一次“添磚加瓦”。
盤興鐵路項目的建設，對黔西南及周邊地區融入國家高鐵網，促進區域經濟一體化，加快建設內陸對外開放新高地，加快民族地區經濟社會實現跨越發展意義重大。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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