10月19日，記者在哈爾濱地鐵3號線西北環北馬路站施工現場看到，隨著最后一車混凝土的澆筑，北馬路站車站主體結構實現順利封頂，為下一步車站附屬結構施工奠定了堅實基礎。
據中交二公局哈爾濱地鐵3號線二期工程北馬路車站項目部經理秦磊介紹，北馬路車站總長316米，最大寬度34.7米，最大深度27.33米，車站為地下二層局部三層（換乘）島式車站，與未來的地鐵4號線換乘，共設4個出入口、2組風亭。車站承擔土建施工、盾構區間接收始發及西北環鋪軌基地建設，是3號線西北環通車的關鍵節點站。
北馬路站位于道外區北馬路與開原街交叉路口地下，沿北馬路東西向布置，車站四周均為高層住宅樓，距離商住樓最近距離僅6.97米，距離松花江僅為628米，地質屬富水砂層，地下水極為豐富，基坑開挖3米時出現地下水，施工過程中極易造成涌水涌砂、地面塌陷。針對防止地連墻接縫滲漏水問題，施工單位采用了“ECR滲漏水檢測”先進技術，準確掌握滲漏點情況，采用三道防線進行加固，預防地連墻接縫滲漏水問題的發生，保證了工程質量。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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