“‘開拓號’主機已下井完成，‘奮進號’計劃21日進場。”10月20日，記者在珠海隧道施工現場獲悉，隧道北線洞門正在進行鋼環綁定架焊接等破洞前準備工作，“開拓號”進入調試階段，預計11月盾構始發；另一側的隧道南線，盾構工作井已成形，混凝土洞門橫切面平整可見，預計21日起“奮進號”刀盤部件率先進場，運輸及安裝工作持續三個月左右時間。屆時，珠海隧道將形成南北雙線雙盾構機并列局面，啟動掘進后，工程效率得到大幅提高。

“奮進號”盾構機

珠海隧道作為城市發展東西向快速通道，承擔著改善東西部交通主干路網，緩解當前珠海大橋交通壓力的重要任務，對珠海構建東、西“雙城”架構具有重要意義。

珠海隧道分為南、北兩線，共裝備2臺盾構機共同掘進，分別為“開拓號”和“奮進號”。“開拓號”于今年3月下線，目前已組裝完成進行最后測試，“奮進號”也已于9月23日完成下線，接下來運輸至施工現場，開始組裝工作。兩臺盾構機自西向東下穿磨刀門水道，掘進約2.93公里，完成隧道盾構段的建設。

南線盾構工作井

盾構機是用于隧道掘進施工的工程機械。珠海隧道“奮進號”盾構機長度123米，整個刀盤共7塊，盾體10塊，盾尾4塊，總重4200噸，其中刀盤重600噸，開挖直徑15.01米。

珠海隧道項目西起珠海大道主線，在珠海大橋南側以盾構隧道的形式進入磨刀門水道，穿越掛錠角山體后，向北接回珠海大道主線，全長約 5 公里。

北線盾構工作井

未來，珠海大道中間車道將接入珠海隧道，兩側車道將接入珠海大橋，以“上橋下隧”形式連接城市的東西組團。不僅可應對臺風、暴雨等極端惡劣天氣下的交通及救援需求，還將有效緩解珠海大橋交通壓力。