20日,隨著“市政先鋒二號”盾構機緩緩旋轉向前推進,長春軌道交通9號線建蘭街站-中心廣場站區間右線盾構順利始發。自此,該項目進入全面盾構施工階段。
據了解,軌道交通9號線一期工程總長度為30.323千米,共設置8座車站、9個區間、2個出入段線隧道、1個車輛段和1個停車場。線路西起趙家崗東站,止于九臺南站。
軌道交通9號線建蘭街站-中心廣場站區間由中建一局承建。此次盾構始發的區間右線長度956.507米,左右線區間線間距為14米,隧道設計均為單洞單線,盾構隧道洞身穿越礫砂、全風化礫巖、強風化礫巖等復雜地層,掘進難度大。
為確保右線盾構順利始發,項目部超前謀劃、多措并舉,合理編制組裝計劃,設置24小時輪班制,成功克服施工場地狹小、施工時間緊、設備吊裝難度大等困難。下一步,項目部將以此次盾構順利始發為契機,緊抓建設機遇,力爭高質量完成年度任務目標。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...