日前，上羅隧道右洞最后1米拱部圍巖被鑿通，標志著四川省宜賓至云南省威信高速公路最長的上羅隧道提前8個月貫通，為宜威高速全線通車奠定堅實基礎。
上羅隧道位于四川省宜賓市珙縣境內，為雙向四車道高速公路隧道，左洞全長7066米、右洞全長7032米。左洞于今年9月29日貫通。
據了解，上羅隧道穿越區域地質條件復雜，涵蓋巖溶、巖爆、涌水、圍巖大變形等不良地質，施工條件艱苦、難度大，屬高風險隧道，也是全線最長隧道和關鍵控制性工程。
面對復雜的地質條件，施工方自2020年5月份開工以來，按照“早預報、預加固、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤測量、快襯砌”的施工方針，解決了特長隧道通風排煙、交通運輸、反坡排水等難題，克服不良地質、新冠疫情、高溫和地震頻繁等不利因素影響，在保證施工質量和安全的前提下，實現了隧道提前8個月順利貫通。
據悉，宜威高速公路是四川省規劃新增的7條出川通道之一。工程項目起于四川宜賓繞城高速公路雙河樞紐互通，經長寧縣、珙縣，止于斑竹灣(川滇界)，接云南境在建宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段，路線全長約105公里，建設里程約86公里。項目建成通車后，對打造川南經濟次高地，促進宜賓市及川滇黔結合部地區經濟社會發展具有重要作用。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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