10月26日，記者從中鐵十二局獲悉：伴隨西延高鐵宜君段陽灣二號隧道順利貫通，西延高鐵全線最長隧道——17.5公里的宜君隧道進入正洞施工環節，預計最快2024年1月實現全隧貫通。
記者在西延高鐵宜君隧道建設工地看到，現場機器轟鳴、工程車往來穿梭。隧道4號斜井正洞施工隧道內，王博和眾多工友頂著陣陣熱氣，嚴格按照施工程序作業。隧道施工西安方向，三臂鑿巖臺車有條不紊地進行炮眼鉆孔；延安方向，混凝土罐車來回穿梭，濕噴機械手向隧道鋼支撐噴射混凝土。
西延高鐵是國家八縱八橫高速鐵路網包海高速鐵路通道的重要組成部分，與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期重點建設項目。宜君隧道施工過程中，機械化、智能化配套設備的使用率達95%，600多人24小時三班倒，實現“全天時輪班作業”，有效提升建設效率。
中鐵十二局辦公室主任靳林柱說：“宜君隧道內地質構造復雜，涉及村鎮密集區，不僅施工安全風險高，施工難度也很大。技術、管理人員時刻緊盯操作，全程跟班作業，全面保證項目施工的安全和質量。”
截至目前，宜君隧道4個斜井已經全部進入正洞施工，形成10個工作面同時作業，單個工作面最大掘進達到1公里。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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