10月26日,經過2年4個月的連續奮戰,南玉鐵路最后一座隧道——位于南寧市橫州校椅鎮的潘村隧道順利貫通,標志著南玉鐵路全線41座隧道已全部貫通。

此次貫通的潘村隧道位于南寧市橫州校椅鎮,全長1770.47米,洞身圍巖主要為砂巖夾泥巖,浸水后軟化,隧道開挖易發生大變形、掉塊、塌方等危險,在施工過程中還曾多次出現突泥、涌泥、拱頂沉陷等不利施工情況。圍巖較差的突泥、涌泥段,常見的爆破式開挖掘進,只能用傳統的鑿巖機,挖掘機艱難推進,每天掘進進度只有30至50厘米。

南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的設計時速350公里的高速鐵路,正線全長193.31公里,全線隧道共41座,總長39.7公里,占線路總長度的20.5%。沿線地層巖性復雜多變,部分隧道經過斷層破碎帶,地質條件異常復雜。目前,南玉鐵路項目路基土石方、橋梁工程、隧道工程完成量均在90%以上。

南玉鐵路是南深鐵路的重要組成部分,預計2024年開通運營,至此南寧至玉林的行車時間將從目前1小時45分鐘縮短至50分鐘左右,對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系,推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”,實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...