10月30日，伴隨著昌北機場站~黃墩站區間明挖過渡段主體結構頂板最后一方混凝土澆筑、振搗、收面工作的完成，南昌地鐵1號線北延工程昌北機場站~黃墩站區間明挖過渡段主體結構順利封頂，標志著施工進展取得重大突破，為后續盾構施工順利進行奠定了堅實基礎。
明挖過渡段區間總長475.228m，區間由盾構井、明挖暗埋段和U型槽段組成，采用明挖順作法施工，底板埋深約為0～13.3m，結構凈寬20.2～25.1m，盾構井與明挖暗埋段為單洞雙線矩形隧道。據悉，自2021年11月進場施工以來，項目部面對現場施工用地移交困難、與其他兄弟單位交叉作業、場地狹小、雨季無法出土等問題，采取嚴抓工序細節、積極與外界溝通協調施工道路、優化施工方案、增加人工和材料的投入等措施。項目部全員上下齊心搶進度、保節點、促生產，大幅提升現場施工生產效率。
明挖過渡段主體結構的順利封頂，為完成全年投資目標又邁進了一大步，后續將繼續嚴把安全質量關，做精品項目。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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