日前，浙江省交通集團下屬浙江交工地下工程有限公司杭紹甬高速杭紹段第SG01合同段南陽隧道B基坑最后一塊頂板澆筑完成。
據悉，從今年3月31日B基坑第一塊底板的澆筑至主體結構全部完成，杭紹甬一分部全體員工經過86天的日夜奮戰，如期完成了工期節點目標。B隧道主體結構的順利封頂，標志著南陽隧道工程項目取得了階段性的勝利，為隧道貫通奠定了堅實的基礎。
杭紹甬高速全線在規劃機場段設下穿隧道一座，整體呈東西走向。隧道暗埋段采用單箱三室單層鋼筋混凝土矩形框架結構，共劃分15個基坑進行施工，目前已完成12個基坑施工。
項目部廣大干部職工眾志成城，科學統籌，超前謀劃，在保證安全和質量的前提下，制定合理工期計劃，協調辦理夜間施工許可，統籌各施工班組，增加人員、材料、機械投入，確保項目安全有序快速推進。
項目黨支部確定以“黨建‘1+N’”模式，形成“星火”黨員突擊隊、“薪火”青年突擊隊，形成沖鋒在前、攻堅克難的工作氛圍，引領項目一線生產，推動項目實現黨建工作與工程建設同心同向、同頻共振、雙向融入，切實發揮了先鋒示范引領作用，保障了節點工程的高效有序推進。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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