6月15日，由中鐵（上海）投資集團施工總承包的南京地鐵6號線01標南京南站至夾崗站盾構區間左線貫通，提前15天實現既定節點目標，成為全標段首條雙線貫通的盾構區間，為下一步安裝、裝修施工提供了有利條件。

南京南站（七號風井）～夾崗站區間右線長1983.201m，左線長1939.385m，主要下穿雙龍大道、雙龍街軍干所、繞城高速公路等構筑物，施工過程面臨南京地鐵建設首次28m狹小空間大分體盾構始發和長距離中風化泥巖粉砂巖掘進等難題。總包部和中鐵一局項目部全體員工攻堅克難，多措并舉，為該區間雙線順利貫通和基本實現穿越建（構）筑物“0”沉降提供了保障。

專啃硬骨頭，安全高效奔節點。施工單位科學編制施工方案，多次組織技術骨干和外部專家進行施組優化，先后順利完成場地移交、“蓄車場”改移、既有運營線接觸網改移、始發井口改造等重大難題，為盾構始發打下了堅實的前期基礎。

攻堅克難，全員獻策促高效。受南京南站始發井口長度（28.6m）限制，盾構始發采取“大分體”始發，施工單位積極調動全員智慧，先后克服大分體始發帶來的管線延長、冬季施工、土方外運難、管片運輸等困難。研發出“盾構分體始發用可旋轉式管片運輸小車”，獲得實用新型專利一項；同時通過采用氣壓輔助技術掘進，克服了泥質粉砂巖掘進中刀盤易結泥餅、圍巖裂隙發育、刀具易磨損難題。

勇戰疫情，積極籌劃有作為。面對今年因突發疫情帶來的不利因素，項目部嚴格落實南京市和上級單位防控要求，做到項目閉環管理，組織團員青年輪班值守，開展衛生消殺、人員健康監測排查及核酸檢測等工作；在面對土場關閉、盾構掘進不能連續作業等難題，總包部協助工區積極籌劃、多方協調，采用土方內倒和辦理應急搶險證實現土方外運等措施，為提前完成盾構掘進施工任務提供了強力保障。