“軌道5號線早高峰發車間隔時間過長，出現倒退情況，從原來的間隔3分鐘變成間隔4分鐘。”近日，有網友在人民網領導留言板上反映，上海地鐵5號線早高峰發車間隔時間過長，安檢口少。該網友表示，隨著大量樓盤即將建成或完成交付，大量外來年輕人口將在奉賢安家置業，5號線的通勤人數會越來越多，建議增加早高峰發車車次。
對此，上海市奉賢區建設和管理委員會回應稱，軌道交通由市級交通主管部門負責行業管理，具體運營由上海申通地鐵集團有限公司負責。其已向申通公司反映軌交5號線早高峰期間發車間隔時間長、地鐵安檢口少等情況。
據反饋，該區段發車間隔時間是根據城市軌道交通環評要求，為降低運營線路對周邊環境的影響而實施的，確保列車運行過程中的噪音和振動符合環評標準，暫時無法調整。申通公司表示將繼續關注事態進展，積極配合測試單位調試檢測，促使相關工作進一步推進。同時，將根據日常運營情況，完善地鐵安檢口設置，實現客流情況與地鐵安檢口設置的動態平衡。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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