近日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，集大原高速鐵路山西段全線首座現澆梁——馮村特大橋跨205省道現澆梁提前3個月順利合龍，為實現全線工期目標邁出了堅實一步。

集大原高速鐵路北接內蒙古自治區烏蘭察布市，途經山西省大同市、朔州市、忻州市，終點至大西客專樊家莊線路所，經大西客專連入山西省會太原市，全線新建線路長度270.808公里，其中山西段新建線路總長度為197.134公里，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之呼南高速鐵路通道的重要組成部分。此次合龍的馮村特大橋現澆梁全長145.5米，最大跨度64米，上跨交通繁忙的205省道，跨度大、工藝復雜，施工進度直接影響集大原鐵路全線施工，是架梁通道上的重點控制性工程。

“為了有效搶抓冬季來臨前的施工黃金期，力保全橋合龍，我們將原設計掛籃懸臂澆筑施工優化為支架現澆施工，將19個小節段整合為3個大標準節段依次澆筑，澆筑頻次較原先減少80%，工期縮短3個月。開工以來，在抓實抓細疫情防控舉措的基礎上，我們還在現澆梁與省道交叉處采用梁柱式支架施工，縮短交叉作業時間，確保工程順利完成。”中鐵十七局集大原高速鐵路二標段一工區總工程師馮鵬飛介紹，此次中鐵十七局集團承擔集大原高速鐵路58.12公里建設任務，主要工程包括路基6.9公里，4座特大橋的下部結構和預制架設箱梁1560孔施工任務。馮村特大橋跨205省道現澆梁的順利合龍，將為來年架梁作業打開關鍵通道，為實現全線工期目標邁出堅實一步。

據了解，集大原高速鐵路于2021年開工建設，工期約四年半，全線設烏蘭察布站、豐鎮西站、大同南站、懷仁東站、應縣西站、山陰南站、朔州東站和代縣西站8座車站。線路全線建成后，將形成呼和浩特經大同至太原快速鐵路客運通道，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群，并進一步對接長三角、京津冀等經濟發達地區，促進區域經濟社會協調發展。