11月3日，伴隨著最后一個站點的無線手持臺高清語音回復，紹興地鐵2號線一期控制中心和9個車站及區間實現無線覆蓋、高效聯通，全線“傳輸通、無線通”節點任務圓滿完成，具備全線集群調度及全自動運行車地通信條件。
無線通信系統是軌道交通全自動運行的核心系統，主要提供控制中心調度、車輛調度、乘客調度、車站值班員等固定用戶與列車司機、防災、維修等移動用戶之間調度通信，是安全行車、提高運營效率和管理水平、改善服務質量、應對突發事件的重要保障。
期間，市軌道交通集團統籌謀劃、精心部署，組織參建單位科學施工，克服硬件資源、場地環境、工期緊張及疫情等各種不利因素，順利完成了地鐵通信傳輸自身環網組網、無線通信組網及業務部署。
“傳輸通、無線通”的順利實現，為后續2號線一期全線限界檢測、冷熱滑、動車調試和綜合聯調提供了高效可靠的通信保障。同時，2號線一期全線區間人防工程也在當天順利通過驗收，為后續軌行區移交、行車調試等工作奠定了良好的基礎。下一步，市軌道交通集團將緊盯既定目標，嚴控安全質量，持續加快項目推進，為紹興地鐵2號線一期高質量開通運營勇毅奮進！
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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