5月8日，中國鐵建所屬中鐵十二局承建的我國西南首座超大富水巖溶隧道——貴（陽）南（寧）高鐵朝陽隧道歷時5年零5個月順利貫通，為全線建成通車奠定了堅實基礎。
貴南高鐵全長481公里，是我國西南地區首條設計時速350千米的高速鐵路。朝陽隧道全長12734米，最大埋深432米，位于貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣，是貴南高鐵重點控制性工程。該隧道穿越“中國南方喀斯特”世界自然遺產地和“世界人與生物圈保護區”，喀斯特地貌廣布，地質環境極端復雜。隧道洞身穿越8059米的可溶巖段落，建設中累計遇到大小巖溶1000余個，隧道出口日最大涌水量超過160萬立方米。為確保工程建設安全平穩推進，朝陽隧道設計采用“2橫洞+1斜井+2平導+1通風豎井＋17橫通道”的輔助坑道施工方案，輔助坑道總長達10538米，隧道建設規模、隧道涌水量和溶腔數量均創造了我國西南高鐵建設之最。
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貴南高鐵是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，建成通車后，列車從貴陽到南寧的運行時間將壓縮至2個小時，對于完善和加密貴州和西南地區高鐵網、改善沿線人民群眾出行條件、助力鄉村振興、推進沿線經濟社會發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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