11月9日,記者在哈爾濱地鐵3號線西北環上海街站看到,隨著最后一車混凝土澆筑完畢,標志著西北環最長車站、交通導改次數最多、蓋挖面積最大的主體結構順利封底,比原計劃提前15天完成目標任務,為下一步開展車站主體結構施工打下了堅實的基礎。

哈爾濱地鐵3號線TJ2-4標項目總工程師李洪龍向記者介紹:“上海街地鐵站是地鐵3號線西北環最長車站,全長470米,寬度為19.7m,深度19.8m,共有19個風險源,31處施工難點。由于上海街站距離松花江比較近,地連墻施工風險比較高,為確保友誼路雙向7車道車輛正常通行,我們項目部進行了12次大交通導改,在全部176幅地連墻施工過程中,我們每次都進行局部的圍擋外擴和回縮,保證了夜間外擴,白天回縮,盡量減少對交通的影響,為市民出行提供最大的方便。”
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...