今天，距離2014年5月30日寧波第一條地鐵線開通，恰是十年。

地鐵刻錄著一座城市歷史年輪中的脈絡走向。十年，寧波地鐵連起了186公里的縱橫交錯。

3600多天里，寧波軌道交通開行了11800多萬公里，相當于繞地球跑了3000圈。行車間隔從7分15秒縮短到3分58秒，運營時間從15小時38分延長至17小時45分，列車正點率達99.98%，城市軌道交通客運分擔率超50%。

從基本的緩解城市交通壓力，到通過TOD引領城市發展，寧波軌道交通正不斷優化城市空間布局，提升城市發展能級，成為城市發展“三江口時代”走向現代化濱海大都市的重要牽引，為“軌道上的寧波”融入“一體化的長三角”奠定交通基礎。

軌道交通對資金產生的虹吸效應，轉化為城市發展的強勁動力。至2009年開工建設以來，從“雙線施工”到“五線齊發”，再到當前的“八線并進”，重點工程投資逐年躍升。截至目前，寧波軌道交通開通運營總里程186公里，在建里程約250公里，正向著2025年開通運營里程300公里、2026年400公里目標全力加快建設。

寧波甬江TOD公園。

通過TOD引領，軌道交通不斷優化城市空間布局，助力城市發展能級提升。目前，寧波軌道交通已形成拆遷再利用地塊開發、車場段上蓋開發、地下空間開發利用、站點周邊大區塊開發四種開發模式，打造了TOD前殷區塊、天童莊車輛段上蓋、鼓東區間地下商業街等一系列TOD項目，優化城市空間布局。

寧波制造的軌道交通列車。

新一輪軌道交通線網規劃融合了城市軌交、市域鐵路等多層次網絡結構，積極對接都市圈鄰近城市軌道網。“這對于促進本地區和長三角一體化戰略，促進寧波與上海、杭州等城市基礎設施互聯互通，實現資源整合、發展融合也有著重要的現實意義。”業內人士表示。