2022年11月16日,由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的盤興鐵路項目石橋隧道出口首板二襯順利完成澆筑。

盤興鐵路項目石橋隧道出口首板二襯澆筑完成。
石橋隧道全長4611m,為盤興高速鐵路行車區段雙線隧道,其中有煤層、可溶巖、巖溶發育及穿越斷層破碎帶等不良地質,整個隧道施工難度大,線路施工復雜,工期緊,任務重,是盤興鐵路項目的重難點工程之一。

混凝土澆筑。
為確保首板二襯混凝土能夠順利完成澆筑,項目部從頭到尾嚴格把關,從防水板的安裝到鋼筋綁扎;從臺車拼裝到混凝土澆筑,項目總工帶領技術骨干,每一步仔細推敲,結合以往的施工經驗,為能夠順利完成澆筑工作打下了堅實的基礎。

隧道襯砌砼自動澆筑系統。
項目部嚴格按照技術規范要求施工,澆筑前對施工人員進行細致的技術交底和安全交底。澆筑過程中,現場技術人員全程在崗緊盯,對混凝土澆筑進行嚴格監控,確保施工質量符合設計要求,貫徹盤興鐵路工程“首件工程,樣板引路”的理念。
石橋隧道出口首板二襯的成功澆筑,標志著項目建設進入新階段,為高質量完成十橋八隧道打下堅實基礎,推動貴州省“市市通高鐵”目標進程。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...