日前,二廣高速連山至賀州支線唐屋隧道雙線順利貫通,至此項目隧道開挖任務全部完成。
二廣高速連山至賀州支線唐屋隧道左洞長256米、右洞長239米。施工過程中,項目利用地質雷達每隔30米進行超前地質預報,每隔5米設置1個圍巖監控量測斷面,為隧道安全施工提供精準依據。

二廣高速公路連賀支線是連通廣東二廣高速公路與廣西永賀高速公路的聯絡線,項目全長6.5公里,設有主線橋6座、隧道2座、互通立交1處,設計采用雙向四車道,設計時速100公里/小時。

目前隧道工程基本完成,路基土石方、涵洞、橋梁樁基工程均完成90%以上,計劃2023年底建成通車。全線貫通后,將進一步推動粵北地區及廣西旅游業發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...